充电桩电流过大致车故障?国网南昌回应,直指特斯拉“甩锅”

原标题:充电桩电流过大致车故障?国网南昌回应,直指特斯拉“甩锅”

在车辆出现故障、自燃等问题后,率先“甩锅”似乎成了特斯拉的惯例,但这次,特斯拉碰上了选择“正面刚”的国家电网。

1月31日凌晨,国网南昌供电公司官方微博号发布了一则消息称,关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电,突然断电无法启动的问题,并非是国家电网电流太大的原因,其在微博最后写道“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”,直指特斯拉“甩锅”,并将特斯拉再次送上热搜。

据《国际金融报》记者了解,1月30日,有消息称,南昌特斯拉车主在特斯拉自用超充站充完电后无故“趴窝”。随后,特斯拉相关中心售后负责人将“趴窝”归于国家电网电流过载导致逆变器损坏。

对于国网南昌供电公司的表态,特斯拉内部人士向《国际金融报》记者表示,对此他们暂无回应。

新车5天就“趴窝”?

1月30日,据媒体报道,来自南昌的特斯拉车主涂先生向媒体反馈,自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3仅仅在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象,当时距离他提车准确来说仅有5天。

据涂先生表示,1月26日晚上,其将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电,在原地拔下充电头准备要走的时候,车辆发生剧烈抖动,然后主屏上面就显示一连串的故障码,随后便出现断电无法启动的现象。涂先生在当晚按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用。无奈之下,涂先生只好把车留在停车场过夜。

据他说,“车窗玻璃都摇不上去”。第二天拖车过来后,因下起了小雨,为防止雨水进入车内,只能用纸片挡住车窗。

根据涂先生所购车辆的特斯拉中心售后负责人的说法,涂先生车辆在充完电后无故“趴窝”的现象是源于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉,车辆逆变器损坏。

当涂先生问及为何在特斯拉自用充电桩上会出现电流过载问题时,上述售后负责人称,是因为国家电网的电压突然变大,“如果国家电网的电压突然升高,那么它(超充桩)会随着它的电压也会升高”。

随后,特斯拉官方售后人员也表达了“不一定是车辆问题”的态度,一方面是车辆电流过载导致的车辆故障,另一方面也有可能是充电桩的问题。

国网直指特斯拉“甩锅”

就在上述报道出炉后的第二天凌晨,针对特斯拉对国家电网的指摘,国网南昌供电公司给出了两点解释。

首先,国网南昌供电公司表示,特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车。

一位来自电网方面的专业人士向《国际金融报》记者解释称,电网的电流和电压一般都是很稳定的,一般在20%的允许范围内波动,因为电网的电流和电压并不是始终如一的,所以如果充电桩厂家对电流电压有特别的要求,可以自行在充电桩内安装一个滤波器,相当于稳压器。

其次,国网南昌供电公司指出,在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求。

对于这一点,上述业内人士也向记者提到,如果说特斯拉方面称是国家电网电流瞬间过载,那么一般整条线路都会出现电流过载,不会说局部出现问题;另外,如果电流突然变大,电网也会自动自行负荷调整,去维持平衡。

“一般这种专用充电的公司,都会有稳压器;就像手机充电器,并不会因为电网电压变大而爆炸一样的道理。”上述人士向《国际金融报》记者表示。

在回应的最后,国网南昌供电公司指出,建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因,并保留对网络不妥及不符合实际的言论造成公司不良影响的,保留追究责任的权利。

记者 肖逸思

原标题:《特斯拉又又又“甩锅”,但这次甩到铁板上了……》

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壹号头条Yihao.mobi – 本文来源:搜狐网

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